General Pershing Zephyr
Antecedentes
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El general Pershing Zephyr fue el noveno de la Chicago, Burlington y Quincy ferrocarril de Céfiro streamliners, y el último construido como un Streamliner integrado en lugar de un tren remolcado por una EMD E-unidad locomotora diesel. Fue construido en 1939, con carrocería y coches de pasajeros por Budd Company y motor diesel, transmisión eléctrica, energía camión, y otros equipos de la locomotora por Motores Generales Electro-Motive Corporation. Debido a que su intención Kansas City, Missouri St. Louis, Missouri ruta pasa cerca del lugar de nacimiento y hogar de la adolescencia de la famosa Guerra Mundial General John J. Pershing, el tren fue nombrado después de él. El coche de la energía fue nombrado Plata Cargador, después de caballo cargador de Pershing, mientras que los vehículos de pasajeros fueron nombrados después Ejército de EE.UU. insignias de la hoja ranking Plata, Silver Eagle, y la estrella de plata.
A diferencia Zephyrs anteriores, el general Pershing Zephyr era completamente no articulados; cada coche era auto-contenido y se unió a la siguiente por acopladores , en lugar de camiones compartidos. La falta de flexibilidad del diseño articulado había sido reconocido; era difícil para alargar, acortar, o reemplazar partes del tren. La ruta no requiere un tren de alta capacidad ni una potente locomotora, por lo que el general Pershing Zephyr regresó al patrón de la primera Pioneer Zephyr, al ser un / vagón de equipajes poder y tres remolques.
El coche de la energía, 9908 cargador de plata, era único. Se utilizó una sola nueva EMC 567 V-12 motor de desarrollo de 1000 hp, en lugar del par utilizado en la contemporánea EMC E3. Tenía una Martin Blomberg-diseñada E-unidad camión A1A pasajero en la parte delantera, con ejes motores exteriores y un eje central loco, y un carro que se arrastraba sin alimentación, dándole el inusual arreglo de la rueda de A1A-2. La mitad trasera del coche de la energía era un área de equipaje. También llevó a coches-cama. El tren era el número 32 cuando este y el número 33 cuando se viaja al oeste.
El tren siguió su ruta asignada hasta que Estados Unidos entró en la Segunda Guerra Mundial , durante los cuales el trainset corrió en muchas rutas diferentes. Como 9908 el cargador de plata podría ser separado de su trainset, continuó en servicio de acarreo de otros trenes después se retiró el resto de la composición, aerodinámico. En esta forma se prolongó en servicio hasta 1966, tras lo cual fue donada a la Museo del Transporte en St. Louis, Missouri.
Viajando entre Kansas City y St. Louis, Missouri requiere que el general Pershing Zephyr para operar en pistas de propiedad de la Alton Railroad, haciendo oficialmente en un socio operativo. Para simbolizar esta administración conjunta, el general Pershing Zephyr menudo lucía una "Alton Burlington" heraldo nariz en lugar de la norma de "la ruta de Burlington" visto en la mayoría de las locomotoras de Burlington.
El coche comedor-salón-observación Silver Star fue vendida a AMAX Iron Ore Corporation en 1974 y dado a Mt Newman Minería (ahora parte de BHP Billiton) en Australia Occidental y renombrado Sundowner. Fue utilizado durante muchos años como alojamiento de pasajeros en el tren de suministros quincenal a las minas. A partir de 2006, se sigue utilizando para VIP e inspección trenes. Desde 2010, ha sido el núcleo de la Silver Star Cafe en Port Hedland, Australia Occidental.
