JR東日本山手線 - 維基百科，自由嘅百科全書

# JR東日本山手線

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      日本著名環狀鐵道山手線，現行走的行車路線(外回)為大崎Osaki(總站)-澀谷Shibuya-新宿Shinjuku-

池袋Ikebukuro-上野Ueno-東京Tokyo-品川Shinagawa-大崎Osaki(總站)，共有29個站。

       於明治18(1885)年3月1日的營業線為品川Shinagawa-澀谷Shibuya-新宿Shinjuku-板橋Itabashi-赤羽Akabane(池袋-赤羽是現在埼京線和赤羽共同的路段)
       於明治36(1903)年4月1日，池袋Ikebukuro-田端Tabata開始營業。
       於明治39(1906)年11月1日，這線國有化(前為私營線)。
       後來東海道本線沿線人口增加，市街的路面鐵道線有蒸汽火車行駛，空氣污染嚴重，所以山手線電氣化。
       於明治42(1909)年12月16日，品川Shinagawa-赤羽Akabane，池袋Ikebukuro-田端Tabata全面電氣化；東海道本線的新橋Shimbashi(舊名烏森)-品川Shinagawa、東北本線田端Tabata-上野Ueno(舊名車坂)，池袋Ikebukuro-

田端Tabata全面營業，促進近郊的埼玉縣發展。

       大正8(1919)年3月1日，中央線的東京Tokyo-秋葉原Akihabara(舊名万世橋)開始營業，山手線和中央線進行直通並由中野Nakano-新宿Shinjuku-四ツ谷Yotsuya-御茶ノ水Ochanomizu-東京Tokyo-品川Shinagawa-澀谷Shibuya-

新宿Shinjuku-池袋Ikebukuro-田端Tabata-上野Ueno的"の"字運行開始。

       大正14(1925)年東京Tokyo-上野Ueno高架化，同年11月1日取消直通，實行環狀運行直到現在。
       平成20年春，東京地下鐵株式會社的13號線(於平成19年(2007)年1月24日起名為副都心線)，由直通東京地下鐵有樂町線、東武東上線、西武池袋線和西武有樂町線-小竹向原Kotake-Mukaihara-池袋Ikebukuro-

新宿三丁目Shinjuku-Sanchome(新宿)-澀谷Shibuya-平成24年才直通的東急東橫線和橫浜高速鐵道，當中的 小竹向原Kotake-Mukaihara-池袋Ikebukuro-新宿三丁目Shinjuku-Sanchome(新宿)-澀谷Shibuya段為與山手線競爭，全路段與湘南新宿線的赤羽Akabane-滕沢Fujizawa作競爭。

       雖然很多路線在山手線內外穿插，但山手線仍是東京市民的出入的主要交通工具。

由 "http://zh-yue.wikipedia.org../../../j/r/%E6%9D%B1/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%AC%E5%B1%B1%E6%89%8B%E7%B7%9A_54c5.html" 接收

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